皆さま、こんにちは！シーカーズのブログ担当です。
今回は、新たに入荷した一台をご紹介します。それは、平成26年式 BMW X1 sDrive 18i xラインです！sDrive 18i xラインは特に人気の高い一台です。日常使いからレジャーまで幅広く活躍してくれること間違いなし！
●ＢＭＷ X1（ｓＤｒｉｖｅ １８ｉ ｘライン）
●年式：平成26年式
●走行距離：5万4,712km
●禁煙車、キーレス
●総額68万円
まず注目すべきは、取り回しも楽々なコンパクトなボディサイズです。狭い路地での走行や駐車時もストレスを感じさせません。それでいて、室内空間は大人4人がゆったりと過ごせる広さを確保しており、後席を倒せば大きな荷物も積載可能です。
搭載されているのは、1.5L 直列3気筒ターボエンジンです。高速道路での合流もストレスなくこなせます。さらに、燃費は17.0km/Lと、SUVとしては非常に優れた燃費性能を誇ります。お財布にも優しい点は、毎日のドライブで大きなメリットとなるでしょう。
「xライン」の名の通り、内外装にはSUVらしい力強さと洗練されたデザインが随所に施されています。内装も、上質な素材と丁寧な造り込みがBMWらしい高級感を演出しており、所有する喜びを感じさせてくれます。
BMWならではの高いボディ剛性と、エアバッグなどの安全装備はもちろんのこと、衝突被害軽減ブレーキなど、ドライバーをサポートする先進的な安全装備も充実しています。安心してロングドライブを楽しめるのも、このX1の大きな魅力です。
今回ご紹介する平成26年式 BMW X1 sDrive 18i xラインは、まさに”「ちょうど良い」一台”と言えるでしょう。
年式は平成26年式ですが、丁寧に乗られていたことが伺える、非常に状態の良い一台です。ぜひ一度、ご自身の目で見て、触れて、そして試乗して、このX1の魅力を体感してください。きっと、その魅力に引き込まれるはずです！
さらに細かい情報がグーネットやカーセンサーに掲載されてますので、下記リンクからぜひご覧ください。直接のお問い合わせも大歓迎です。
スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ちしております！
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こんにちは、シーカーズのうーです。
今回はスズキのワゴンRにお乗りのお客様から、リアバンパーの擦り傷修理のご依頼をいただきました。お車を拝見すると、リアバンパーの左側に擦ってできた線状の傷が。幸いなことに、それほど深い傷ではなかったので、今回はパテを使わずに修理を進めることができました。
まずは、傷の状態を確認しながら、表面をなめらかに削ります。
その後傷の周囲を丁寧に足付け（下地処理）していきます。これは、塗料の密着性を高めるための重要な工程です。塗料がしっかりと食いつくように整えていきます。
次に、下地となるサフェーサーを塗布しました。サフェーサーは、傷を埋めたり、塗料の吸い込みを均一にしたりする役割があります。今回はパテを使わない分、このサフェーサーでしっかりと下地を整えることが、美しい仕上がりのカギとなります。
サフェーサーが乾燥したら、いよいよ塗装です。ワゴンRのボディカラーに合わせて、熟練の職人が丁寧に調色していきます。車の塗装は、新車の状態でも太陽光の当たり方や経年劣化によって微妙に色味が変化します。そのため、熟練の目と経験がなければ、完璧に色を合わせることはできません。お客様のワゴンRの色味に限りなく近づけるため、慎重に、そして正確に色を合わせていきました。
調色が終わったら、いよいよ塗装ブースで塗装作業に入ります。塗装はホコリやゴミが大敵！専用のクリーンなブースで作業を行います。数回に分けて丁寧に塗料を吹き付け、様のワゴンRのバンパーを美しい状態に仕上げていきます。
塗装が完全に乾燥したら、取り外していた部品を元通りに組み付けます。そして、最後に塗装面に付着したわずかなゴミを丁寧に除去し、磨き上げて完成です！
いかがでしょうか。修理箇所が分からないほど、オリジナルの色合いと遜色のない仕上がり、お客様にも大変ご満足いただけたご様子でした。違和感のない仕上がりとなって一安心です。
車の傷やへこみは、放置しておくとサビの原因になったり、車の価値を下げてしまったりすることもあります。小さな傷でも、気になることがあればお気軽にご相談ください。シーカーズでは、お客様の大切な愛車を丁寧に、そして美しく修復いたします！
今回のワゴンRのリアバンパー修理のように、傷の程度によってはパテを使わずに修理できるケースもあります。お見積もりは無料ですので、ぜひ一度ご来店ください！
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シーカーズのヒロセです。
今日はポルテのCVTF交換です。
低速走行時にギクシャクするとの事です。
フルードの量がおかしいのかとチェックしましたが問題無し。
CVTFもキレイです。
お客様との相談の結果、ストレーナー交換とオイルパン洗浄で様子を見ることに。
早速、CVTFを抜いて作業していきます。
磁石にはとオイルパンにはそれなりに汚れが有りますが、異常が出そうな雰囲気は無さそうです。
オイルパンと磁石を洗浄し、ストレーナーとOリングとガスケットを新品に交換します。
新品部品や洗浄部品の写真は撮り忘れました。
調子良く走っているそうです。
直ってよかった。
予算に応じて圧送交換も賜ります。
大量の専用アタッチメント（約１４０種類）を準備しておりますが、極稀に適合する物が無いことが有ります。その時はご了承頂くか専用アタッチメントが準備出来てからの作業になります。
今回はアイシンのCVTFを使用しました。
ご希望と予算に合わせワコーズやモチュールのオイルでの交換も可能です。
当社では鈑金塗装まで自社完結型となっております。
お気軽にお問い合わせください。
シーカーズのヒロセです。
今日は15万キロのパッソのCVTF交換です。
この車ストレーナーの供給がされていません。
ですが、独自にメーカーから仕入れ純正品を使って作業していきます。
早速CVTFを抜き作業を進めます。
オイルパンとストレーナーを外し、オイルパンは洗浄します。
作業前の写真は撮り忘れました。
こちらが新品のストレーナーです。
Oリングもオイルパンガスケットも新品に変えていきます。
予算に応じて圧送交換も賜ります。
大量の専用アタッチメント（約１４０種類）を準備しておりますが、極稀に適合する物が無いことが有ります。その時はご了承頂くか専用アタッチメントが準備出来てからの作業になります。
今回はアイシンのCVTFを使用しました。
ご希望と予算に合わせワコーズやモチュールのオイルでの交換も可能です。
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